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｜把事实带走 将不雅点留住｜

11 月 26 日，MG 旗下的 B 级畅通家轿 MG7 2025 款迎来上市，新车留心对智能驾驶与智能车机系统进行全地点升级，并优化了全系配置途径、镌汰了 2.0T 车型门槛，一口价更是给到极具真心的 11.29 万，其中 2.0T 车型降至 12.99 万。

MG7 自前年上市以来，凭借优秀的性能和靓丽的畅通外不雅，成为同级车型中少有仍然坚握畅通范的燃油车型。而且不同于越来越多的车型走上新能源谈路，MG7 依旧坚握燃油路线，而且扩大了 2.0T 的车型矩阵。专注年青东谈主和年青态群体的 MG，为什么还要坚握燃油车通晓，而况不遗余力地打造"油电同智"这一理念，在 MG7 上市发布会后，Y 车评采访到了 MG 的管制团队，请他们为咱们解答了上述的疑问。

  为什么要坚握花心想打造一台燃油车？ 

四肢从安亭转战安亭的上汽乘用车的"老东谈主"，上汽乘用车常务副总司理俞经民对 MG 的发展与成长可谓倾注了心血，他以为智能车不是新能源的专属，早在一年半之前，MG7 2023 款就是首款搭载 NGP 高阶驾驶辅助系统的燃油车，包括智能化座舱、8155 芯片。而这次 MG7 2025 款带来了更全面的智能化升级，是能代表燃油车的智能标杆。

上汽乘用车常务副总司理俞经民

"要在燃油车上打造智能座驾、智能座舱，在技艺方面的难度照旧比较大的。"他坦言将燃油车的智能化达到新能源车的水平回绝易，但上汽有这个实力。

上汽乘用车副总司理祝勇对此也有同样的不雅点。他暗示燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域和会难度大；二是内燃机反映速率与国法精度与电动机有差距。电机的反应速率、国法灵巧度远超于传统发动机。发动诡秘通过一个聚散器，还要配合 AEB 刹车系统，这就强调想到知技艺，能源和国法力要有精好意思的配合。对于燃油车来说，一定要把期限国法作念大，这就测验车企的下层预通信和方向的技艺。

上汽乘用车副总司理祝勇

他以为好像在 MG7 上达成和新能源车型相称的智能化技艺，主如果基于上汽的上风技艺积淀："咱们的发动机、变速箱均由上汽研发，扫数通信和预控之间的逻辑齐是我方整合，这是一个极其遑急的技艺底蕴。上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这是先天上风。"

  新款 MG7 的智能化与友商比拟有何上风？ 

这次 MG7 2025 款最大的升级点即是智能化鸿沟，其优化车谈遴荐与变谈算法，让 NGP 通行效果更高，逻辑更天真；新增顾虑泊车助理，泊车后自动识别车位标号并推送给车主，惩处大市集泊车后找车难；新增 P2P 顾虑泊车功能，用户只需在车机大屏或手机 APP 上浅易操作，车辆便能依据顾虑路线，在大地及地劣等多种场景中自动完成远距离泊车 / 召唤动作。

上述功能的达成基本是以视觉和其他感知硬件 + 高精舆图的和会模式来完成，对于这种技艺路线，祝勇以为是在当下最恰当上汽乘用车的遴荐。对于 MG7 2025 款，他强调了三个要津词：第一个是 P2P 顾虑泊车功能。MG7 2025 款的 P2P 顾虑泊车功能扶助大地、地下、召唤、泊车、天真遴荐等五大场景，功能完善性达到了咫尺行业第一梯队的水平。

第二个就是 NGP 系统实在达成了宇宙高速路网的全褪色。MG7 2025 款接管的和会决策，通过高精舆图与视觉采集首的方式，既有高精舆图也有视觉辅助，从而达成了对于高速路网的全褪色，不左迁、不退出，达成了拟东谈主化的驾驶体验。

第三个就是东谈主机和谐理念。在智驾可用的场景中，MG 会把体验作念到最好；在智驾系统碰到 corner case（极点情况）搞不定的时间，能随时无缝接管；而况东谈主车之间不合抗、不博弈。好像达成这三点功能，离不开上汽乘用车技艺自研的深度协同技艺以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般寂寞的智驾团队，他们的智驾团队与底盘车控团队调解愈加缜密，以致一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控推行效果与精度齐比其他企业要作念得更好。

恰是由于上述的组织结构、技艺成就等上风，使得 MG7 2025 款的 P2P 顾虑泊车功能水准很高，"与咱们一样水准的，咫尺只须搭载华为智驾系统的新能源车型。"祝勇对于新车的施展显得极为有信心。

  改日 MG 的发展将朝向哪里？ 

从 MG7 这款车型来看，这次新款镌汰车价而况增多 2.0T 车型，一减一增是对于市场和用户变化的积极判断。上汽 MG 总司理陆家俊暗示 MG7 自前年上市以来，约莫销售了 6 万多辆。其用户群体从领先上市到当今照旧发生了显耀变化。

上汽 MG 总司理陆家俊

第一个变化是，MG7 的女性用户数目正在迟缓增长，MG 的女性车主比例相较于前年至少增多了 10 个百分点。第二，领先购买 2.0T MG7 的车主占深广，其中购买 16 多万元配置的车主占比接近 30%。最近一年，之前遴荐 MG5、MG6 的用户也想升级到 MG7，他们因为预算倾向于遴荐 1.5T 版块。关联词谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，这次新款上市通过配置相通，继续镌汰 2.0T 的购买门槛，让用户不错用 12.99 万的一口价买到 2.0T 的 MG7。

而对于 MG 品牌的改日发展，俞经民已有明晰的融会。他暗示，MG 来岁要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，包括插混车型。他以为用户发轫选的不是能源总成或者能源方法，而是品牌、车型类型、价位段，以及琢磨好像给我方带来怎样的出行生存。要为用户带去情谊价值、体验价值，这就是 MG 要去作念的事情。

面前，市场在干预一场罪行的淘汰赛，很多正本有名的 B 级车齐在竞争中殒命了。"当今 MG7 的月销量是在 2000 台控制，我也想 MG7 的销量改日能在后头加个 0。诚然这也不是光靠期待就能达成的，这需要咱们一步一步竭力，也请寰球翘首企足。"他暗示，MG 昂然要在国内销量达成翻番，在外洋市场也会克服重重痛苦达成增长。这些观念既是千里甸甸的压力，亦然 MG 源自上汽研发和营销技艺的自信。

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