威廉姆斯车队“CARBONO”计谋衔尾体系崇拜启用

威廉姆斯车队书记，卡洛斯·塞恩斯与亚历克斯·阿尔本的计谋衔尾体系崇拜定名为“CARBONO”，这一称号取代了此前的创意定名“泰国甜辣椒”。近日，两位车手驾驶FW47原型车在蒙特梅洛赛谈完成了纠合测试，测试实质包括为期一天的FW45基准数据会聚。这次测试的要点在于考证空气能源学套件以及优化能源单位映射，旨在为2025赛季的时候包迭代提供要道参数，助力车队在新赛季中赢得更好的得益。

红牛车队大变革！职能拆分、东谈主员转岗，维斯塔潘新赛季能否再登攀峰？

原赛事总监乔纳森·惠特利的职能模块已由兰比斯（负责能源单位和洽）与史蒂夫·诺尔斯（负责底盘系统整合）分项收受。这一更始旨在进一步细化责罚职责，进步车队在能源单位与底盘系统方面的协同恶果。与此同期，伯德已转任悬架系统研发控制，专注于大地效应平台的立异职责。为了确保立异职责的专注性与高效性，其新职位的赛谈出席率将采用采用性分站方式，以便更好地均衡研发与赛事相沿的需求。

此外，维斯塔潘的赛谈工程师团队保持好意思满建制，这一举措将确保RB21赛车研发的浮现性与稳重性，为维斯塔潘在新赛季中赢得优异得益提供坚实的时候相沿。

瓦塞尔与尼克·德弗里斯转头要道时候衔尾与挑战

法拉利领队弗雷德·瓦塞尔回溯与汉密尔顿在后生车手研究中的时候衔尾，强调其2006年GP2赛季数据建模才略已显现冠军潜质。尼克·德弗里斯复盘小红牛STR23驾驶阅历，指出上下压力调校与媒体关注度变成的双重时候压力场。

迈凯伦车队2025赛季双冠有筹商与时候升级研究

迈凯伦车队领队扎克·布朗近日书记，车队已确立2025赛季冲击双冠的宏伟有筹商。这一有筹商的设定基于车队在2024赛季末赢得的超卓得益，额外是车手诺里斯所展现出的强盛竞争力。诺里斯在2024赛季的排位赛Q3晋级率高达97.3%，同期在正赛中平均每圈保持千分之三秒的稳重性上风，为了已毕这一有筹商，迈凯伦时候团队正在全力研发MCL40 EVO套件。该套件的研发要点在于进步赛车在低速弯谈的机械捏地力以及DRS（可调尾翼）的恶果。

马德里街谈赛时候合规有有筹商：全主见降噪与住户关切

为确保马德里街谈赛得那时候与环保步调，同期最猛进度减少对附进住户的影响，市政工程部门已制定并初始了一套全面的降噪与住户关切有有筹商。该有有筹商针对赛谈半径40米畛域内的住宅区，施行以下三项要道措施：

临时声学樊篱部署：采用STC-45降噪材料搭建临时声学樊篱，灵验缩小赛谈杂音对附进住户的侵略。

赛谈几何修正：对赛谈7-9号弯的复合半径进行缜密更始，优化赛谈假想，进一步缩小杂音传播。

住户临时安置预案：在72小时赛事窗口期内，为受影响住户提供临时安置有有筹商九游体育app娱乐，确保住户的活命质料不受赛事影响。