快科技 11 月 22 日音信，长安汽车总裁王俊在 2024 世界互联网大会上坑诰警告，称中国 71 个乘用车品牌中仅有 3 家盈利，展望已往晋升 80% 的中国汽车品牌将面对关闭或转型。

他分析，本年前 10 个月国内汽车均价下跌 6.5%，尤其是燃油车均价下滑 5.5%，而新动力车市集固然有 98 款新车型上市，但月销量过万的车型仅有 10 款。

王俊指出，中国汽车产业已进入非稳态竞争期，面对内卷式竞争和国表里良性竞争弱化的挑战。

中国汽车畅通协会会长肖政三也抒发了对行业的主见，他以为市集出现了增量不增收、增收不增利的时势，企业赤字盘算推算风险加重。

现在，降价行为刺激销量的本领已缓缓失效，宇宙半数经销商出现亏本，企业盘算推算进入本世纪以来最贫窭的阶段。

中国汽车畅通协会数据露馅，1-8 月"价钱战"导致新车市集举座零卖累计损失达 1380 亿元。

蔚来汽车 CEO 李斌和零跑汽车董事长朱江明鉴识暗意，蔚来想法在 2026 年收尾全年盈利，零跑汽车展望在 2025 年后半段收尾盈利，以至可能提前。

中国电动汽车百东谈主会副理事长张永伟也提到，主要新动力汽车企业仍处于插足期，难以收尾盈利，因为汽车行业是长周期行业，现在总体上还处在插足期。

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