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这辆极氪7X的驾驶品性出众，那它的底盘怎么呢？今天就把它的底盘阻隔，沿途来望望。
掀开新闻客户端 进步3倍流通度底盘
尽头平整
底盘平整度可以，前后护板都全，能作念到全隐敝。
咱们这辆车是前后双电机版块，前电机外侧包裹了普遍发泡棉进行隔音降噪，电机供应商是祥瑞我方的威睿，最大功率165千瓦，最大扭矩270牛米，最高转速18000转/分钟。
拆掉下护板能看到有一台ZF的大尺寸转向助力电机。
咱们这辆高配车搭载了一块期间祥瑞的三元锂电板，宁德期间和极氪的结伴厂分娩的，电板能量为100千瓦时。
电板组前线有一块钢板，用来保护冷却水管。
后电机是一台永磁同步电机，相同被发泡棉层层包裹，减少杂音。这台电机亦然来自祥瑞的威睿，电机界限器亦然威睿，制造商是衢州极电电动车本领有限公司，亦然祥瑞旗下的子公司。
车死后部是一体压铸工艺的铝合金件。
这辆高配车有空气弹簧悬架，是以车尾有气泵和储气罐。
这辆刚买不久的新车，出手轴外球笼罩如故出现了生锈的情况。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架为双层冲压钢板的全框式结构，中央还加装了加固横梁，让前电机严丝合缝的镶嵌。和咱们之前拆过的极氪001比拟，逾越了好多。
前悬领受双叉臂结构，铝合金材质下摆臂。只不外，极氪7X的下摆臂是载重能力更强的一花样三角臂，和领克09相似，而极氪001则是操控更好的双球结构，下摆臂由两根连杆构成。
上界限臂是A形上叉臂。
避震筒上有软硬可调的界限阀。
前刹车简直配了一套透风打孔盘，及对置四活塞卡钳。
后悬架
五连杆
后副车架亦然双层冲压钢板全框结构，但极氪001的后副车架是铝合金材质，显然有一定差距。
后悬是模范的五连杆结构，粗壮的下摆臂和上界限臂，都是铝合金材质，其余为“U”形冲压钢板。比拟极氪001的铝合金复合式多连杆，有不小的分别。
从后悬能了了地看到空气弹簧的气囊，供应商是郭孔辉院士的孔辉科技，亦然理思、岚图等国产车的空悬供应商。
后避震筒相同有软硬可调的界限阀。
转头
对得起这个价格！
从这辆极氪7X的底盘情况看，完全是正向研发的产物，比拟之前拆过的极氪001逾越不小，更紧凑、集成度更高，前次看到如斯工致的底盘，照旧在良马车上。可见无论是极氪，照旧祥瑞，关于CMA平台、开阔平台、SPA平台的空洞整合能力，如故作念到了交融判辨的境地。能领有如斯能力，现在国内自主品牌当中，甚为荒野。这辆车的底盘结构和用料，全都对得起这个价格。
但不可规避的是，这辆车没跑几许的新车，出手轴外球笼轴套如故出现了的生锈迹象，关于极力于高端的极氪来说，实属不该！
那么这辆车的内饰情况怎么，这辆极氪7X值不值得买呢？还请赓续温雅后续的拆车推行。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车厚爱，测量数据对公示的实验步履厚爱。）
2025款极氪7X底盘评分
