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近日，上汽通用五菱旗下宝骏悦也堕入“刹车失灵”风云。多位车主在酬酢媒体上反馈“宝骏悦也出现刹车失灵问题”。问题主要聚会在2023款宝骏悦也旗舰版和智尊版，车辆报eps代码，面容盘上会出现“黄色小乌龟”故障灯，车主踩下制动踏板后车辆无法减慢。

对此，青橙汽车向宝骏方面了解事件处置的最新进展。

宝骏汽车关连服务主谈主员暗示“现在排查到可能存在风险的车辆仍是沿途一双一讨论用户，齐取得妥善治理。咱们处理这次问题的中枢是作念好用户服务，匡助用户排查可能存在的风险，确保安全用车。”

并暗示，“事件并非积存形容的“刹车失灵”，而是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力左迁。该部分车辆启动时有辅导灯辅导，会进入限速保护情状。”

除此除外，对于出现故障的原因对方并未过多评释。

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对于治理该故障的门径，关连4S店反馈问题出在EBS刹车助力系统，称“升级、刷新系统就好了”。

天然对于这次事件宝骏官方已进行回答并提供了治理决策，但官方所形容的“软件故障”不免有咬文嚼字之嫌。本色上，酿成刹车失灵的原因是多方面的，其中也包含限制刹车的软件圭臬存在破绽、无理或不完善的处所，可能会导致刹车失灵，尤其是在当下汽车智能化水经常渐走高的情况下。

跟着汽车智能化水平的不时升迁，软件在车辆驱动中的作用日益蹙迫。这次事件突显了软件质地管控的蹙迫性，汽车制造商应加强对软件系统的研发、测试和考证等法子的照管，确保软件的清爽性、可靠性和安全性，幸免因软件故障激发访佛的安全事故。

公开贵寓披露，宝骏悦亦然宝骏品牌旗下的一款纯电SUV，于2023年5月上市；本年4月宝骏悦也Plus以及2024款宝骏悦同步上市。

宝骏品牌成立于2010年7月，彼时恰好货运微车之王五菱汽车向乘用车转型之际，而网罗了上汽、通用、五菱三方期待和进入的宝骏便承担了乘用化转型的服务。

自2010年景立后，宝骏也不负众望，依靠730、560、510等“爆款”的车型达成了界限的快速蹿升。尤其是2017年，其销量一度险峻100万辆大关，成为市聚积最亮眼的品牌之一。

但而后，宝骏堕入阵痛，销量不时缩水，2018-2020这三年间期销量直线下滑，辩认为87.9万辆、60万辆和42.2万辆。

片时高光之后，宝骏并非甘于独处，而是开启朝上转型，转战中高端市集。2019年4月，定位更高的新宝骏品牌负责发布，品牌标记也由“马头”换成“钻石标”，并推出在外不雅、内饰和建立等方面均有所升级的新宝骏RS-5和Valli等车型。

而这次出现的故障的车辆即是焕新后的“新宝骏”。不外，焕新后的宝骏市集分解一样差强东谈成见。数据披露，2024年新宝骏累计销售4.3万辆，月均3,000余辆。

赫然九游体育官网登录入口，跟着低端低价小型纯电代步车市集花消趋于实足，新宝骏很难在销量上作念出更大险峻。而这次“刹车失灵”事件对宝骏悦也的销量将产生一定的负面影响。花消者在购车经常常会卓越护理车辆的安全性能，这次刹车失灵事件的曝光，可能会让一些潜在花消者退缩三舍。同期，也为一味追求车辆智能化的厂商敲响了警钟。

发布于：北京市