别克旗下的MPV“神车”GL8又杀追思了。

华尔街见闻获悉，2024年，GL8全年累计末端销售破10万台，成为大型MPV赛谈的卫冕销冠。这标记着GL8在MPV赛谈重获主动权，上汽通用和经销商们也缓缓清楚住了军心。

但GL8旧年的卫冕之路并非一马山地。近两年来，腾势D9、极氪MIX、岚图梦思家、极氪009、小鹏X9、理思MEGA等新势力玩家涌入MPV赛谈，它们各怀绝技，将原先GL8、丰田埃尔法主导的中高端MPV阛阓口头搅乱。

也曾颇显“小众”、始终“安于一隅”的MPV阛阓也燃起了价钱战硝烟，全球威然、丰田格瑞维亚等在年末纷纷开启促销，中高级MPV购车的门槛被降到20万元之内，这一价钱致使低过不少SUV。

竞争风暴卷入MPV阛阓其实并不难清楚，在新能源渗入率过半、自主品牌占比缓缓攀升的大环境下，MPV成为SUV和轿车红海战场外，少数还莫得被充分竞争的蓝海，且新能源MPV的潜在用户重大经济实力较高。

汽车行业调研机构杰兰路指出，新能源MPV车主的平均家庭年收入为49.4万元，昭着高于新能源汽车行业合座的平均水平(29.8万元)；且关系用户购车主要以家庭增购为主，占比达到 67%，这些车主的家庭平均领有2辆汽车，他们对品性和科技感的诉求显赫高于行业平均水平。

因此在风头被霸占后，别克GL8很快收拢转型的场合重整旗饱读，在2024年上半年推出了GL8 PHEV版，并在十月末打着豪华“金标MPV”旗号，上市了30万元级别的新GL8陆尊。

GL8的豪赌顺利了。

别克方面默示，新GL8陆尊登场后很快成为拉动销量攀升的引擎，一直处于供不应求的景象。而要津，在于新车竣事了私东谈主用户对公商务用户的反超。

数据骄横，在新GL8陆尊和GL8 PEHV构成的“金标双尊”带动下，GL8个东谈主用户占比从半年前的约50%大幅晋升至72%，用户年青化趋势也昭着加速；增购换购用户中，豪华品牌车主占比也赓续增多，巨额东谈主会将GL8手脚家中第二辆车；而况，GL8陆尊PHEV在38万元以上插混MPV阛阓的占有率接近7成。

这标明，GL8从原先上风的商务标签，向家庭阛阓和高端群体推广，挖掘到了新增量。

上汽通用总司理卢晓就向华尔街见闻流露，GL8照旧作念了六代了，里面决定GL8不可只作念商务，一定要去争取更多家庭用户。“这几年个体家庭多了以后，许多中小企业的业主我方有些商务洽谈需求，MPV照旧不是一个纯正的商务车”。

上汽集团的一份里面调研骄横，2020-2023年，35岁以内的年青东谈主购车群体体量，从1060万降到了780万；35-55岁这部分东谈主群启动增长。上汽通用副总司理薛海涛指出，在30万以上价钱段，中年大叔、“小大姨”比例高潮，还有55岁以上的“小爷爷”购车比例启动加多。

趋势浮现后，怎样收拢这部分增量用户的神志即是成败要津。

手脚也曾MPV王者，别克有洞悉家庭MPV中枢诉求的上风。卢晓默示，GL8干涉阛阓25年来，发展成用户最多、产物线最广、价钱带最丰富的MPV家眷，总销量冲破了200万台，“现时有许多用户还在不停给反映主张”。

新GL8便搭载上汽通用汽车“真龙”插混系统，直击当下插混产物“匮电性能下落、驾驶品性不一致、电板安全风险”等用户痛点。此外新车还秉承新PURE Design接洽，用上了AI语音助手、NOP智驾等功能，在智能化和表里饰方面与新势力马上补都差距。

不错说，GL8顺利将畴昔的积淀更正为二次冲高的能源，这位别克的王牌军移交了压力，在阅历了上半年的低谷后趟出了一条反攻的血路。

在薛海涛看来，GL8打响的反攻第一枪殊为要津，这个大单品的重塑顺利，径直扭转了团队和经销商的士气，“咱们要有一款大的单品，给渠谈、里面都提振信心”。

在凉气吹向合股品牌确当下，别克和上汽通用也逐步厘清了涅槃的策略，打赢了GL8这场仗后，立志的士气随和利的告戒还将放射到上汽通用的其他车型上。卢晓也直言，“来岁咱们吹响的反攻军号并不是只须MPV，主流轿车、SUV阛阓都会推出插混产物”。

“咱们会直面竞争，以最快的速率出牌”。卢晓默示，公司里面确立已按照18个月的速率确立新品，“GL8 PHEV就是咱们快速去搪塞阛阓而来的，超快充、800伏，上汽通用的武器库里总计能思到的时代都有，来岁这些时代都会上”。

脚下，手合手王牌科技的“时代总师”卢晓、在营销层长袖善舞的薛海涛九游体育app官网，将协力举起上汽通用大反攻的旗子，他们为合股车企闯出一条破局之路，这次GL8的翻盘照旧初步阐扬了决心。大概这家老牌好意思系车企，也将很快迎来久违的高光。